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　　火車汽笛聲取代駝情趣用品鈴聲成為絲綢之路的主旋律，古絲路迎來新的時代朝陽。在信息化蓬勃發展、經濟要素快速流轉的今天，陝西、西安以信息化為核心、以公鐵航為通道，建設智慧立體絲綢之路。
　　構褐藻醣膠築智慧立體絲綢之路
　　建設絲綢之路經濟帶，是國家安全、經濟安全、能源安全的基本保障，也是中國內陸經濟崛起的橋梁。近日，省委書記趙正永在人民日報上發表的署名文章中明確表示，通過健全區代償域合作機制，充分發揮西安作為歐亞經濟論壇永久性會址的作用，繼續在上海合作組織框架下推進區域國家共建絲綢之路經濟帶，以中亞沿線13個城市簽署的《西安宣言》為載體，辦好絲綢之路經濟帶國家城市圓桌會議，共同探討研究和協調共建絲綢之路經濟帶。
　　署名文章提出：我省將進一步調整海關特殊監管區域資源，建設加工貿易承接轉移示範基地，增強兩大綜合保稅區功能，提升外貿通關效率。打造西安（咸陽）中心門戶樞紐機場，開通更多面向中亞地區的國際直航線路，搭建國際—國內高效中轉航線網絡。集聚國內高端物流，發揮西安國內一流綜合交通樞紐優勢，大力推進鐵路、高速公路建設，開通中亞國際運輸通道，形成連通內地、直通中亞租屋的交通運輸網絡體系。
　　陝西省政府近日發佈的《關於做好四季度經濟社會發展工作努力完成全年目標任務的意見》中也明確提出，積極編製和申報面向中亞、延伸歐洲，以商貿物流和金融服務為核心G2000的內陸自由貿易實驗區規劃。
　　“從某種意義上說，絲路就是一條開放路，絲路崛起，是中國崛起的歷史啟示錄。”西部現代物流產業發展研究院院長李釗說，從歷史上看，中國最強盛的時期，就是絲路最繁榮的時期，絲綢之路、陸路開放，可以看作是國家崛起的一種模式，陸路通道與經濟帶是中國崛起和國際化的根本戰略，從這個方面來說，絲路是中國曆史崛起的標誌。
　　“西安是亞歐大陸橋（中國段）上最重要的中心城市，關中是沿橋最發達的地段，以關中為依托的西安可以成為亞歐大陸橋經濟帶的心臟。大西北及中亞國家與西安及關中地區的產業結構是互補的，大西北及中亞國家可成為西安及關中地區先進製造業的廣闊市場和能源原材料供應地。”陝西省社科院學術委員會副主任張寶通提到，2011年從西安國際港務區出發的“新築亞歐大陸橋”之旅，掀起了陝西一路向西挺進的序幕。
　　時年9月24日，鐵路、公路兩路從西安向荷蘭鹿特丹港穩步推進。通過鐵路線的“長安號”集裝箱實際運行經驗發現，新歐亞大陸橋雖然可以縮短歐亞之間的距離、兩端口岸條件更好、輻射區經濟活躍等優勢，也找到了“通而不暢”的諸多癥結。
　　智慧物流支撐陝西開放高地
　　高鐵、高速公路、航空運輸網絡暢通，是內陸港在運輸時間、成本及安全性上優於海港的硬件設施，而信息化網絡的搭建，則是實現物流產業進入“高技術、高附加值、高速流轉”序列的軟件支撐。
　　作為國家深入實施西部大開發戰略和關天經濟區發展規劃所重點支持發展的生產性服務業示範園區，西安市建設的開放型經濟支撐平臺和現代服務業核心功能區，西安國際港務區通過將沿海的港口口岸服務功能內移至西安，借助西安鐵路集裝箱中心站、西安綜合保稅區、西安公路港的功能疊加效應，即將開通的“長安號”國際貨運班列以及公（路）、空、海等多式聯運，支撐起智慧物流的大夢想。
　　隨著國際內陸港的逐步運營，東西部地區將通過公路、鐵路、航空等多種運輸方式的有效、高效銜接，通過全國物聯網信息技術在現代物流業中的應用，以及全國大通關模式的建設等多個方面，進行較低成本的物流互動，讓西部地區的原有價值獲得體現。目前，西安國際港務區服務於西安、陝西乃至西部地區的功能正逐步顯現，在其輻射範圍內，正在形成虹吸產業轉移的價值窪地和內陸型開發開放的戰略高地。
　　“我們可以想象，在蔚藍的天空下，集裝箱重卡往來如梭，碼頭上是綿延不斷、高聳林立的龍門弔，頻繁地向與專列轉換集裝箱——它們來自世界各地，或者被送往世界各地。”在西安市副市長、西安國際港務區黨工委書記韓松看來，伴隨著中國經濟的高速增長和西安國際化程度的逐步提高，未來實現了智慧物流的中國內陸港，將成為世界知名的國際內陸港之一。
　　記者 劉航　　（原標題：絲路崛起鑄就時代新輝煌）